10000台、20000台，国内拖拉机行业进入自动挡时代！

3月18日，中国一拖集团第20000台东方红动力换向、换挡拖拉机交付给用户，时间回溯，2013年一拖就已具备 自动挡拖拉机的量产能力，本次交付对成立70周年的一拖来讲象征意义重大。

无独有偶，2024年10月28日，潍柴雷沃智慧农业第10000台动力换挡拖拉机在潍柴雷沃拖拉机工厂下线，有报道称潍柴雷沃成为国内首家动力换挡拖拉机过万台的企业。

出于竞争的需要，企业可能会争谁是首家10000家、20000家，考虑到中国拖拉机行业的发展趋势和市场前景，我们可以从客观角度分析自动挡拖拉机的当前形势。

首先就事论事，来看看10000台、20000台这事。声明的发起者分别是一拖集团和潍柴雷沃，是国内规模和影响力最大的两个农机制造企业，一个是共和国长子，是国内拖拉机第一品牌，香港和内地两地上市公司，成立70年时间；后者是国内销售规模最大的综合性农机生产企业，是小麦联合收获机、玉米联合收获机长期的双冠王，拖拉机的销量和占有率与一拖几乎不分伯仲，还有隶属于潍柴集团的强大背景。

当然在这里并不是要摆两家企业的实力和强大的背景，而是想通过实力和背景来说明两家企业一方面是有研发、制造、推广、服务动力换向、动力换挡拖拉机的能力，另一方面是想说明两家大企业真正地做好了准备，已经能批量生产和规模化销售自动挡的拖拉机。

批量生产和规模化销售很重要吗？当然重要，实事求是地讲，目前国内绝大多数企业从同步器换挡切换到动力换向和高低档还是有能力的，但是要短时间内实现大批量的组装生产也是需要有一定的基础的，而要生产全动力换挡拖拉机，目前国内企业可能不会超过五家，甚至不超过三家，而一拖东方红和潍柴雷沃绝对是其中之二，针对动力换挡和CVT，虽然大家可能都没有做好准备，但相对看一拖和雷沃准备更充分，前期探索的时间更长，产业链组织能力更强。

总之，潍柴雷沃的10000台，一拖东方红的20000台，说明国内两大头部企业已经具备了大规模生产自动挡拖拉机能力，产业链已经打通，从机械换挡到自动挡切换时刻到来，国产拖拉机进入自动挡时代。

那么，大大小小的200家拖拉机企业是什么情况？近期在山东潍坊拖拉机产业集群和东北农机大市场的现场考察情况看，在第二、三阵营中，具备一定实力的拖拉机企业虽能在今年春季实现批量生产及商业化，但数量有限。小企业因准备不足，面临关键部件如湿式离合器的短缺问题。

当前，行业内优质配套资源稀缺，一拖众诚离合器供不应求，荣成黄海据说被某大品牌独家采购，小工厂因采购量小，在竞争中常处于劣势，导致组装成为一大难题。

以上说的是动力换向，目前小企业还能跟得上，虽然湿式离合器供货有困难，但相信很快就能解决，因为还有杭州铁流等外部供应商可选。

但是说到动力换挡和CVT上，情况就完全不一样了，实事求是地讲，目前中小型拖拉机企业，和他们所依赖的国内的传动系统供应链，还不具备生产动力换挡拖拉机的能力，这种能力可能需要数年，甚至十几年时间的培育，但很多企业可能等不到那一天，所以他们务实地选择了先抓住动力换向的这一波红利。

有人说2025年是国内动力换挡拖拉机的元年，背后的推手无疑是新三年农机购置补贴政策，从上图可以看出来，自动挡拖拉机相对于传统的同步器换挡，从80马力以上增加了7300到33600元不等，这对动力换向拖拉机是一种巨大的拉动，高额补贴优化了动力换向拖拉机的盈利状况，促使工厂积极推广，用户也乐于接受，因此，如果说2025年是动力换挡拖拉机的元年，那么它更是动力换向拖拉机迎来重大机遇的一年。

真理往往掌握在少数人手里，真正的核心技术往往掌握在少数企业手里，能够享受到动力换挡红利的可能只有几个进口的品牌和一拖集团、潍柴雷沃等少数企业。

在2025年上半年，企业间的竞争将主要集中在保供能力上，谁能更快生产出产品，谁就能在市场中占据更多份额。

一拖东方红和潍柴雷沃两大巨大头引领，国产农机进入了自动挡时代！时代赋予企业以巨大的红利，企业一定要主动去抓住。

后记：2025年可能是国产动力换挡拖拉机的元年，而动力换向拖拉机肩负着由机械换挡向动力换挡升级的第一棒的重任，希望生产企业尊重用户、敬畏市场、尊重客观规律，先从相对成熟，最容易被市场和用户所接受的动力换向拖拉机开始，循序渐进、润物无声地完成从机械换挡拖拉向动力换挡、CVT拖拉机的切换。