在国家级及各地密集政策的强力推动下，2024上半年新能源专用车市场销量创近年同期新高，并实现了同比翻倍的显著增长，彰显出行业发展的强劲动力。
根据终端上牌信息统计，2024上半年国内新能源专用车销售22.55万辆，与2023上半年的10.6万辆相比，实现了惊人的113%同比增长。
那么，2024上半年新能源专用车市场有哪些主要特点？
从上表可见，在2018—2024年近7年上半年的统计中，2023上半年的新能源专用车销量不仅远超历年同期，更是首个突破20万辆级别的年份，创下了近年同期销量的新高。同时，同比增速达到了惊人的113%，实现了同比翻倍增长，这一增幅在近7年同期中位居第三。销量激增主要原因如下：
一是国家政策的持续加码。2024上半年，国家密集出台了一系列支持新能源物流车发展的政策。例如，国务院总理在政府工作报告中强调了降低物流运输成本、深化综合运输体系、加强充电桩等基础设施建设的重要性，并明确提出了推动绿色低碳经济和交通运输结构转型的目标。此外，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的发布，也为新能源物流车市场的发展提供了有力支持。二是地方政策的积极响应。各地政府纷纷放宽了新能源物流车的进城路权，并在上牌、上路、年审等各个环节给予了“绿色”通道待遇。三是蓝牌新规的落地执行。随着蓝牌新规的正式实施，新能源轻卡、小卡等车型迎来了市场需求的爆发式增长。这一政策调整不仅提升了新能源专用车的市场竞争力，还进一步推动了行业的绿色转型。四是2023年同期销量基数较低。值得注意的是，2023上半年由于新能源汽车购置补贴的取消，导致新能源专用车市场需求出现了一定程度的放缓，销量基数相对较低。这为2024上半年的同比大涨奠定了坚实的基础。特点二：新能源物流车同比跑输，但领跑新能源专用车大盘根据电车资源提供的终端上牌数据，新能源物流车作为新能源专用车市场中最大的细分市场，在2024上半年展现出了强大的市场活力。该细分市场上半年销量达到19.3万辆（不含新能源重卡、皮卡），同比增长110%，显示出强劲的增长势头。然而，与新能源专用车大盘113%的同比增速相比，新能源物流车同比增速略低，跑输大盘近3百分点。尽管在增速上稍逊一筹，但新能源物流车仍然牢牢占据了新能源专用车市场的核心地位。上半年，其市场份额高达85.6%，尽管与去年同期相比下降了1个百分点(从86.6%降至85.6%)，但这并未动摇其作为市场主导者的地位。分析新能源物流车同比增速跑输大盘的原因，可以发现新能源专用车市场中的其他细分领域，特别是新能源重卡市场，在上半年实现了更为显著的增长。数据显示，新能源重卡销量同比大幅增长141%，这一强劲表现直接推动了新能源专用车大盘的整体增速提升。
特点三：新能源卡车同比地位增强，新能源轻卡表现抢眼根据电车资源提供的终端上牌数据，2024上半年新能源专用车市场展现出了新的格局变化，其中新能源卡车的市场份额和地位均有显著提升，而新能源轻卡更是以卓越的表现成为市场中的亮点。
图1 2024年上半年新能源物流车销量（不含新能源重卡、皮卡）上表可见，按车型种类划分，2024上半年新能源专用车销量结构特征如下：
从销量结构来看，纯电动微面、中面、大面类物流车（含轻客和微客）虽然仍占据主体地位，但其市场份额已从2023年同期的60.7%下降至52.2%，减少了8.5百分点。这一变化主要归因于新能源中面类物流车的大幅下滑，反映了市场需求的微妙变化。与此同时，新能源卡车在新能源专用车市场中的地位显著增强。2024上半年，新能源卡车占据新能源专用车总销量的47.8%，较上年同期提升了8.5百分点。这一增长趋势主要由以下几个细分市场共同推动：1.新能源轻卡（含小卡）：作为新能源卡车中的领头羊，新能源轻卡的市场份额从2023年同期的15.56%提升至24.6%，同比增加了9.04百分点，是新能源卡车市场份额提升的主要贡献者。这一表现主要得益于蓝牌轻卡新规的严格执行，使得新能源轻卡在城市配送轻抛物的场景中更具成本优势和盈利能力。2.新能源重卡：尽管市场份额相对较小，但新能源重卡的表现同样亮眼。上半年累计销量为2.77万辆，同比增长141%，远超新能源专用车大盘113%的增速。其中，普通纯电动重卡同比大涨230%，成为推动新能源重卡市场增长的主力军。3.电动MINI卡（微小卡）：作为新能源城配物流车市场的新兴力量，电动MINI卡凭借其适合最后1公里配送的特性，需求量大增，市场份额同比增加1.5百分点。此外，新能源皮卡、中卡等其他细分市场也各有表现，但整体而言，新能源卡车市场的整体提升和新能源轻卡的突出表现是上半年新能源专用车市场的最大亮点。 根据终端上牌数据，2024上半年新能源专用累计销量前10名车企排行及市场占比如下图所示。
从上面两个图中可以看出，2024上半年新能源专用车累计销量中：
远程新能源商用车以38573辆强势夺冠，成为唯一一个销量超过3万辆级别的车企，其市场占比高达19.99%。紧随其后的是重庆瑞驰和东风汽车，分别以16391辆和14136辆的销量位列第二和第三，市场占比分别为8.49%和7.32%。此外，开瑞新能源、上汽通用五菱及福田汽车也跻身销量万辆俱乐部，分别以14040辆、13409辆和11094辆的销量位居行业第四、第五和第六名，市场占比分别为7.32%、7.27%和6.95%。值得注意的是，在销量前十名的车企中，除了上述6家企业外，其余企业的销量均未达到万辆级别，显示出新能源专用车市场的竞争依然激烈，市场集中度有待进一步提升。
来源：《商用汽车》杂志
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