柴油车还有春天！潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机发布

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卓众商用车编辑部 2025-04-23 20:41:58 来源: 卓众商用车

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在公路货运行业，燃料成本始终是运营商面临的最大挑战，占总运营费用的30%至40%。高昂的燃油费用直接压缩了企业的利润空间，迫使运营商不断寻求更经济的运营方式。近年来，国际油价的波动给行业带来了不确定性，但2025年的最新数据为柴油车带来了新的机遇。

根据国家发展和改革委员会的通知，自2025年4月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低480元和465元。相比2022年6月的高点，当前价格的回落显著降低了运营成本。这使得柴油内燃机车型的性价比得以提升，尤其是在长途货运和重载场景中，柴油车重新成为运营商的优选。

然而，油价的波动依然存在不确定性。国际能源署（IEA）指出，中国的燃油需求可能已达到峰值，2024年汽油和柴油的总消费量仅略高于2019年水平(IEA 燃油需求)。与此同时，新能源卡车在城市配送和倒短运输等领域显示出优势，但在长途货运中受限于续航能力、充电基础设施和载重能力。因此，高效柴油发动机在当前仍具有不可替代的地位。

正是在这一背景下，潍柴于4月22日在南京发布全新一代H/T-2.0高热效率发动机。这一系列发动机的推出，不仅是对燃油价格下降的及时响应，更通过技术创新进一步提升了柴油车的经济性和竞争力，可谓“戴维斯双击”——油价降低与发动机效率提升的双重利好。

潍柴全新一代H/T-2.0：53.09%热效率技术的落地升级产品

全新一代H/T-2.0高热效率发动机系列是潍柴在技术创新领域的又一力作，属于突破53.09%热效率的商业化柴油机平台产品。自2020年首次突破50.23%热效率以来，潍柴不断刷新纪录，2022年分别达到51.09%和52.28%，2024年更以53.09%登顶全球。这一系列技术突破不仅彰显了潍柴的研发实力，也为公路货运行业带来了显著的经济和环保效益。

H/T-2.0系列包括三款型号，覆盖多种商用车场景：

表1：H/T-2.0发动机型号与性能

在经济性方面，潍柴通过自主ECU策略控制、低干扰进气技术、双阶段燃油喷射等先进技术创新应用，实现全新一代H/T-2.0产品燃油消耗降低5%以上，每百公里节省1.5升以上燃油。以年行驶25万公里计算，每辆车可节省约2.3万元燃油费。

在动力性能方面，减损技术使0-60km/h加速时间缩短18%，换挡时间减少0.7秒；高海拔功率恢复技术降低34%扭矩损失，爬坡能力提升11%。

新产品的可靠性也得到了进一步的提升，柔性曲轴轮系设计减少70%振动，增强轴承设计提高17%载荷能力和70%寿命，活塞环升级提升20%压力承受能力，B10寿命达220万公里，维护周期延长至15万公里。

此外，潍柴H/T-2.0系列产品的模块化设计将零部件数量进一步减少，维护更加便捷。潍柴全球5500个服务点提供5分钟响应和4小时解决问题的服务支持，确保运营商无后顾之忧。综合来看，每辆车每年可节省约2.8万元的运营成本，包括燃油和维护费用。

表2：H/T-2.0发动机核心优势

潍柴H/T-2.0产品的适用场景广泛，从长途干线货运到山区物流，再到城市和郊区运输，均能提供高效、可靠的动力支持。例如，WP14H/T-2.0专为长途运输设计，WP15Hs/T-2.0则在复杂地形中表现出色，WP12H/T-2.0则适用于多样化的货运需求。

以技术助力行业降本增效，迈向绿色未来

潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机的面市，对公路货运行业具有深远影响。首先，它直接解决了燃油成本高企的痛点。在油价波动的不确定性下，H/T-2.0通过降低5%的燃油消耗，为运营商提供了显著的成本节约，提升了企业的盈利能力，增强了市场竞争力。

其次，潍柴H/T-2.0高热效率带来了更低的碳排放，符合中国政府推动绿色物流的目标。中国的“四阶段燃料消耗标准”对商用车的燃油效率提出了更高要求，H/T-2.0不仅轻松达标，还为未来更严格的排放法规做好了准备。根据潍柴数据显示，突破53.09%的热效率发动机可减少二氧化碳排放量约14%，助力行业实现碳减排目标。