老苏农机维修服务日记|11月4日:专业高效的“断腰”作业与每日“三查”

老苏服务日记
11月4日 晴
当晨曦初露，温柔的晨光洒落，我便已享用了家人精心准备的温馨早餐。她深知，昨日傍晚送达的那台亟待修复的拖拉机，今日务必恢复运作，以免误了机主秋收秋种。
餐后，我换上整洁的工作服，将拖拉机缓缓驶入维修工位，随即着手进行“断腰”作业，更换其离合器。
对于众多维修同仁而言，更换拖拉机离合器无疑是项浩大工程，皆因拖拉机独特的构造——无大梁支撑，发动机油底壳与变速箱箱体紧密相连，构成了拖拉机的主体框架。若要触及离合器，非得将发动机与变速箱的连接处精准切割开来不可，这无疑是对缺乏专业工具的维修人员的一大考验。
然而，得益于我早年自主研发的专用维修小车与导轨，此番“断腰”操作于我而言，不过是手到擒来。我熟练地拆开烧损的离合器，取出之前备用的拖拉机面条轴，装上副离合器摩擦片，精准对准发动机飞轮中心的6204轴承。随后，我双手稳稳抱起新离合器，对准飞轮上的螺丝孔，在机主的默契配合下，将离合器稳妥安装到位。接着，我拆下离合器上的三个限位插片，更换全新的主、副分离轴承，仔细清理离合器仓室。在机主的协助下，我将断开的发动机与变速箱沿导轨缓缓后推，直至合龙，再逐一安装好电路、燃油油路、液压油路、水管及空调等附件。而后，我爬进车底，拆除自制专用轨道与维修车，精心调整好主、副离合器的分离间隙，装好前驱传动轴。待我爬出车底，为拖拉机加注了防冻液和方向专用油后，便通电试机。
发动机运转平稳，左右转向灵活自如，主、副离合器分离与结合均正常，所有档位挂接顺畅，无丝毫异常。
机主欣然将拖拉机驶离维修工位，满面笑容地夸赞道：“这新离合器踩着比旧的轻松多了！我本想着得耗上一天，没想到你半天就搞定了，真是又快又好！”
我围着拖拉机仔细检查，确认无跑冒滴漏现象后，再三叮嘱机主安全第一，务必坚持每日“三查”。
午餐过后，我接到安徽跨区作业的友人电话，称他的拖拉机在附近作业时漏油熄火。我迅速驾车赶往现场，经查是一缸高压油管破裂漏油所致。不同于以往的国二高压油管，即便一缸破裂，其他缸仍能继续工作；而高压共轨系统一旦有任何一缸漏油，轨压便会瞬间消失，导致车辆无法启动。遗憾的是，我的服务车上并未备有相同型号的油管，于是连忙联系公司派员送管更换，终于使车辆恢复正常。
我返回又驾车到县城，与公司老总一同前往农行办理业务。归来后，我就着手清理维修场地，为迎接下一场维修挑战做好充分准备！
2024年11月4日晚
匆草于芙蓉