老苏农机维修服务日记|11月17日

老苏服务日记
11月17日，昆明，晴空万里。
或许是人体生物钟的微妙作用，尽管昨夜饮酒至凌晨，清晨六点，我仍自然醒来。然而拉开窗帘，外界依旧沉浸在夜色之中，原来昆明与我的家乡有着一个小时的时差。起床后无所事事，回想起昨夜酒醉未记日记，便决定借此空闲时光，将遗漏的作业补上。
待天色渐亮，我在酒店一楼的自助餐厅品尝了一份过桥米线与银耳羹，满足口腹之欲后，返回房间取上工作服。通过手机联系妥当，我便出门乘坐校方派来的专车，抵达学校办公楼下的停机坪，与早已等候在此的院长会面。
在院长的引领下，我来到被苫布覆盖的机器旁，那里已经聚集了一群好奇的老师和学生。院长向他们介绍了我，学生们便合力揭开苫布。我换上印有“惠农农机”的工作服，开始询问现场的师生，机器存在哪些问题。经过一番沟通与亲自检查，我发现问题主要集中在两个方面：一是无级变速和变速箱操纵杆均无法扳动，二是发动机无法启动，显然是电路出了问题。
针对这些问题，我首先请学生们取来除锈剂和润滑油，对连接操控手柄的软轴拉线进行除锈清洗并加油润滑，使其变得灵活自如。同时，我也向现场的学生详细讲解了软轴调整的注意事项。随后，我检查了发动机启动电路，发现电源总开关和蓄电池负极桩头存在氧化虚接的情况，导致点火开关一拧就断电。明确了问题所在，我便对症下药，迅速解决问题。
我吩咐学生烧一壶开水带到现场，在我的指导下，用滚烫的开水冲洗蓄电池负极桩头。在高温开水的冲刷下，负极桩头上的白色氧化物迅速融化成水，消失得无影无踪。学生们目睹此景，纷纷惊叹不已，称赞我就像一个会施展法术的魔术师。
我趁机向现场的学生提问：“谁知道蓄电池是先接正极还是先接负极？”学生们有的说是先接负极，有的说是先接正极，但都无法给出确凿的理由。于是，我详细解释了为什么要先接蓄电池正极，然后再接负极，并现场演示了先接负极再接正极可能产生的扳手短路、冒火花、烧损等不良后果。通过这一演示，学生们不仅加深了对蓄电池连接顺序的理解，还丰富了实战经验。
接通电路后，我拧动点火开关，发动机随即顺利启动。我将无级变速操纵杆放在中位，仔细调整软轴行程，努力使收获机保持既不前进也不后退的状态。然而，由于软轴长度和支架角度的限制，始终无法达到理想效果。最终，我决定培训几名学生驾驶，让他们上机实操，熟悉操纵要领。
现场的学生们动手能力都很强，特别是那位大一的藏族姑娘和读研的苏丹小伙子。苏丹小伙子的动手能力尤为突出，汉语说得非常标准，我们之间的交流十分顺畅。他围着我不断提问，不懂就问，后来老师告诉我他的英语也很棒，有好几个同学都在跟他学英语。我相信，像他这样的跨国学生在未来一定会成为中苏农机交流的桥梁和纽带。
午饭前，我在机库换下工作服时，听到外面马达呼呼响却不着车。我立刻喊话让学生停止打马达，并告诉他们这是油泵断油开关关闭导致的。边说边走出机库，让学生将断油开关拉线复位，再拧点火开关一试，果然顺利启动。但学生们却拧着钥匙不放手，导致启动马达跟发动机一起转动，声音明显异常。我又赶紧喊停，让学生切断总电源，并让他们体验点火开关启动档位置及回位时的手感，以避免烧马达现象的发生。现场的学生和老师都对我竖起了大拇指。
下午的培训继续进行，我让学生们学习打黄油、检查空滤、拆装履带、正确使用丝锥修复螺孔丝牙以及冷却水检查和更换防冻液等技能。我不时设置悬念，让学生们回答问题，然后再将问题一一解析，尽量让他们加深印象、丰富实战经验。我还将自己遇到的一些案例与学生们交流互动，不知不觉间，夕阳西下。院长一整天都陪在维修现场，让我深受感动。看到学生们都舍不得下课离开，他才在现场大声宣布：“今天的交流到此结束，明天继续。”
晚餐时，院长又拉我一同用餐，还找来几位专家老师作陪。我高兴之余又不免贪杯了！
2024年11月17日晚
匆草于昆明。