农业机械电气化：这是唯一的出路吗？

随着技术的快速进步，农业正在寻找更加可持续的新方法，而拖拉机和机械的电气化处于这些变化的最前沿。但电动化真的是实现更高效、更环保的农业未来的唯一途径吗？事实上，几种替代能源也值得仔细研究。在今天的文章中，我们将探讨现实世界的例子，以了解电气化的优势以及其他选择（例如生物燃料或氢气）何时可能更适合。

电气化。这是塑造农业机械未来的流行词，以至于不采用电动似乎偏离了轨道。但这真的是唯一的选择吗？当今的技术和市场趋势是否表明传统发动机即将被淘汰？对于想要使用零排放或接近零排放设备的企业来说，有哪些选择？

野外作业的挑战

农业电气化带来了一些改变。如今，紧凑型机械可以依靠电力有效运行，但对于大型现场机械来说，完全电气化还不是一个现实的选择。即使假设电池续航里程和充电速度有所进步，对于大型机械来说完全切换到电力仍然很困难。这让许多农民和承包商想知道，鉴于成本高昂，是否值得投资“绿色”电力技术。

电力有效，但并非万能

为了更好地了解电气化在农业中的作用，我们需要了解机械的具体类型、它们所做的工作以及它们运行的环境。多年来，制造商已成功推出紧凑型电机，例如伸缩臂叉装机和电动工具（牵引式和携带式），并受到市场的热烈欢迎。这一成功可归因于三个因素：这些技术经过充分验证，新型号正在逐步推出，制造商引导客户做出明智的、节省成本的决策。

通过多元化的技术方法减少排放

农业机械和工业部门改用电力对于减少排放至关重要。然而，仅通过采用电动发动机无法实现这一目标。事实上，通过多元化的技术方法，包括现有技术的演变和改进，可以获得更好的结果。许多农业机械制造商已经在使用各种看似不太先进但经过充分测试且可供公司使用的技术。

伸缩臂叉装机引领潮流

农工行业是最早采用这种方法的行业之一，首先是伸缩臂叉装机——特别适合电气化的机器。许多制造商推出了紧凑型、专用电动车型，而不仅仅是采用内燃机版本。在某些应用中，向电力的转变允许使用简单的铅酸电池，这种电池具有高度可回收性，并且对环境的影响最小。在其他情况下，快速释放电池系统可以在五分钟内完成更换，确保较长的运行周期，而不会延迟充电。这种设计方法的灵感来自叉车行业。

农场充电物流

对于紧凑型拖拉机，尤其是用于葡萄园、果园以及城市或路边绿化维护的紧凑型拖拉机，即使在普通作业现场也可以轻松充电。但对于大型机械，当前技术尚无法支持同样便捷的充电。考虑采用 250 kWh 电池的设置，峰值功率为 150 kW，连续输出约为 100 kW。如果没有能够在几个小时内充电的现场大容量充电器，维持 4-5 小时的运行时间（具体取决于使用情况）将是困难的。此类设置还需要强大的电气连接来支持这种级别的需求。

紧凑型拖拉机：有意义的电动解决方案

为了更好地了解电气化的现状，我们可以将市场分为两大类。第一个包括紧凑型农业机械，电气化在其中有意义，而第二个包括大型农业机械，除了非常特殊的情况外，很难适应大多数企业的需求。

电气化在农机市场肯定有未来。制造商，特别是那些专注于起重和搬运等特定任务机器的制造商，已经在研究替代解决方案，其中一些已经投入使用。新的运营场景也不断出现。

电气化似乎是农业机械未来的主要趋势，以至于那些不采用电动解决方案的人可能会落后。但这真的是唯一的出路吗？当今的技术和市场状况是否支持传统发动机将很快被完全淘汰的想法？对于希望使用零排放或接近零排放机器的企业来说，有哪些替代方案可供选择？

那么氢呢？

目前，氢发动机还不是特别可行。虽然一些柴油发动机可以改装为使用氢气运行，但生产氢气是能源密集型且效率不高。此外，加氢带来了操作上的挑战，而且其目前的生产效率低下，使其作为替代燃料的可行性较差——即使对于燃料电池来说，当以氢气为燃料时，其运行效率可以超过 95%。

前进之路

切实可行的第一步可能是用批准使用 HVO 燃料的新型号替换旧机械，与第五阶段柴油发动机相比，这可以减少高达 90% 的排放。

HVO 是一种可再生石蜡燃料，也称为“合成柴油”和“可再生柴油”。它是用从肉类和鱼类工业的残渣中提取的植物油或动物油生产的。与生物柴油不同，由于它是从有机材料中获得的，HVO 不使用农业资源或导致森林砍伐。它可以用于当今使用柴油的任何地方，CO 2总量减少。根据 HVO 生产中使用的原材料，可实现高达 90% 的排放。此外，与大多数传统柴油燃料相比，HVO 的硫含量极低，使用HVO可降低车辆尾气排放。合成柴油在北欧的加油站广泛使用，并正在成为下一代燃料。它是 100% 无需化石燃料和 100% 可回收的。

HVO 燃料可以像任何传统燃料一样进行分配、处理和储存。无论是纯的还是混合的，它都可以用于任何科勒发动机，无论是来自 KDI 和 KDW 管线的液冷发动机还是来自 KD 管线的风冷发动机。此外，无需更改维护计划，并且适用正常的欧洲保修条件。

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