农机家园

老苏服务日记
11月19日，昆明，晴空万里。
今日，是我抵达昆明的第四日，数台故障机具皆已顺利修复，重焕生机。
上午时分，我肩负起了为农机班的同学们讲解轮式机与履带机传动、转向机构之优劣，并分享个人维修实例的重任。师生们一同围聚于拖拉机和履带机旁，我手持一根机库内的四分pvc管，权作教鞭，指点机件实物，详尽阐述其功能、构造及诊断维修之道。我不仅亲自讲解，还现场模拟故障现象，向同学们提问，以此激发他们的思维活力，提升维修技艺。
在讲述拖拉机液压转向系统时，我提及了昔日的机械转向器，引来了一位女士的共鸣。她向同学们分享了自己当年在大学时期使用铁牛55机械转向器的经历。闻此，我才知她是农机领域的资深人士。随后，有人告诉我，她是学院农机系主任。我们共同回忆起铁牛55用一根绳索拉动二冲程汽油机启动，再由汽油机带动柴油发动机启动的往事，那汽油机启动时震耳欲聋的声响，几里外都能清晰可闻。
课程结束后，同学们和现场的老师纷纷拿出手机，添加我的微信，我们还一同合影留念，留下了这难忘的时刻。
午后，应学院解博士之邀，院长携我前往玉溪的抚仙湖畔。据院长介绍，抚仙湖宛如滇中地区的一颗璀璨明珠，横跨澄江、江川和华宁三县，湖面海拔高达1720米，面积广阔，达212平方公里，最深处更是深达155米。它不仅是云南省的第三大湖泊，更是中国最大的深水型淡水湖泊之一。
抚仙湖水质清澈，蓄水量惊人，达到了185亿立方米，相当于滇池和洱海总蓄水量的四倍之多，是中国内陆淡水湖中水质上乘的湖泊之一。抚仙湖不仅是一处自然奇观，更是一个备受瞩目的旅游资源，是国家级旅游度假区和国家AAAA级旅游风景区。
我们漫步在湖畔景区，只见游艇穿梭于湖面，白帆点点，波涛声此起彼伏，湖风轻拂面颊，远处的湖水、山峰与天际交相辉映，让人心旷神怡，难以分辨何处是湖，何处是云。望着这如诗如画的湖光山色，我不禁遐想连篇。
湖畔景区游客络绎不绝，我也学着他们的样子，用手机记录下了许多美丽的瞬间。“跟年轻人在一起，我们也显得年轻。”这是院长常挂在嘴边的一句话。的确，只要保持一颗年轻的心态，就能创造出更加美好的事业！让我们携手并进，共同为创造更美好的未来而努力奋斗！
2024年11月19日晚
匆草于昆明

老苏服务日记
11月18日，昆明，晴空万里
初抵昆明，我深切地感受到了这里昼夜温差之显著，与江西相比，还存在着一个小时的奇妙时差。或许是身体的生物钟尚未调整，清晨六点，我便从梦中醒来。然而，昆明的市民们大多还沉浸在梦乡之中。于是，我索性赖在床上，借着晨光，补写起前夜的日记，直至天色渐亮。
走出酒店，只见校厂的张专家已驾车等候在门口。我欣然上车，他热情地带我品尝了蒙自特色的过桥米线，随后又驱车带我进入昆明理工大学的校园，探访了学生实训工厂。
昆明理工大学，作为国家级实验教学示范中心，名不虚传。张专家引领我参观了创客工场、热处理车间和焊接车间；而伊专家则带我走进了铸造车间。此外，滕主任还亲自陪同我参观了3D打印教研中心，从最早的纸张打印技术，到如今的有色金属打印技术，他耐心地为我讲解了打印原理、材质选择以及工艺流程，使我对3D打印技术有了初步而全面的了解。
参观结束后，滕主任亲自驾车送我到学院的停机场。早到的老师和同学们热情地围了上来，与我亲切地打招呼。我匆忙进入机库，换上工作服，便带领大家一起维修一台提升功能出现故障的拖拉机。
在拖拉机旁，我并没有急于动手，而是先向同学们抛出了问题：“如何快速诊断出故障并排除呢？”随后，我简要介绍了“望闻问切”的故障诊断方法、故障树分析法，以及液压系统四大元件的实物知识。我鼓励同学们先自行查找故障原因。然而，遗憾的是，大家并未能发现故障所在。
于是，我带领大家一起深入探究，终于找出了故障原因并成功解决。接着，我们又一起查修好了另一台故障的拖拉机。我还向同学们传授了机具三点挂接的要领。不知不觉间，已是中午时分。于是，我和大家一起前往校食堂用餐。
下午，是我与同学们互相交流的时间。我们围坐在几台机器旁，热烈地探讨着各种问题。我也毫无保留地向大家传授了自己的维修经验，并提出了对某些部件的改进方案供他们参考。通过交流，我也从中学到了许多新知识，真是受益匪浅。
交流结束后，因大家还有其他安排，我在武、冯两位老师的陪同下，前往捞鱼河湿地公园游览了一番。我们欣赏着美丽的滇池和红嘴鸥，感受着大自然的宁静与美好。
晚餐时分，新朋好友相聚在傣寨。我们品尝着傣家的特色美食，欢声笑语不断。高兴之余，我不免多喝了几杯。餐后，朋友们又拉着迷迷糊糊的我走进了KTV。我们一起放声高歌，尽情狂欢，直至深夜。
2024年11月19日清晨
匆草于昆明。

老苏服务日记
11月17日，昆明，晴空万里。
或许是人体生物钟的微妙作用，尽管昨夜饮酒至凌晨，清晨六点，我仍自然醒来。然而拉开窗帘，外界依旧沉浸在夜色之中，原来昆明与我的家乡有着一个小时的时差。起床后无所事事，回想起昨夜酒醉未记日记，便决定借此空闲时光，将遗漏的作业补上。
待天色渐亮，我在酒店一楼的自助餐厅品尝了一份过桥米线与银耳羹，满足口腹之欲后，返回房间取上工作服。通过手机联系妥当，我便出门乘坐校方派来的专车，抵达学校办公楼下的停机坪，与早已等候在此的院长会面。
在院长的引领下，我来到被苫布覆盖的机器旁，那里已经聚集了一群好奇的老师和学生。院长向他们介绍了我，学生们便合力揭开苫布。我换上印有“惠农农机”的工作服，开始询问现场的师生，机器存在哪些问题。经过一番沟通与亲自检查，我发现问题主要集中在两个方面：一是无级变速和变速箱操纵杆均无法扳动，二是发动机无法启动，显然是电路出了问题。
针对这些问题，我首先请学生们取来除锈剂和润滑油，对连接操控手柄的软轴拉线进行除锈清洗并加油润滑，使其变得灵活自如。同时，我也向现场的学生详细讲解了软轴调整的注意事项。随后，我检查了发动机启动电路，发现电源总开关和蓄电池负极桩头存在氧化虚接的情况，导致点火开关一拧就断电。明确了问题所在，我便对症下药，迅速解决问题。
我吩咐学生烧一壶开水带到现场，在我的指导下，用滚烫的开水冲洗蓄电池负极桩头。在高温开水的冲刷下，负极桩头上的白色氧化物迅速融化成水，消失得无影无踪。学生们目睹此景，纷纷惊叹不已，称赞我就像一个会施展法术的魔术师。
我趁机向现场的学生提问：“谁知道蓄电池是先接正极还是先接负极？”学生们有的说是先接负极，有的说是先接正极，但都无法给出确凿的理由。于是，我详细解释了为什么要先接蓄电池正极，然后再接负极，并现场演示了先接负极再接正极可能产生的扳手短路、冒火花、烧损等不良后果。通过这一演示，学生们不仅加深了对蓄电池连接顺序的理解，还丰富了实战经验。
接通电路后，我拧动点火开关，发动机随即顺利启动。我将无级变速操纵杆放在中位，仔细调整软轴行程，努力使收获机保持既不前进也不后退的状态。然而，由于软轴长度和支架角度的限制，始终无法达到理想效果。最终，我决定培训几名学生驾驶，让他们上机实操，熟悉操纵要领。
现场的学生们动手能力都很强，特别是那位大一的藏族姑娘和读研的苏丹小伙子。苏丹小伙子的动手能力尤为突出，汉语说得非常标准，我们之间的交流十分顺畅。他围着我不断提问，不懂就问，后来老师告诉我他的英语也很棒，有好几个同学都在跟他学英语。我相信，像他这样的跨国学生在未来一定会成为中苏农机交流的桥梁和纽带。
午饭前，我在机库换下工作服时，听到外面马达呼呼响却不着车。我立刻喊话让学生停止打马达，并告诉他们这是油泵断油开关关闭导致的。边说边走出机库，让学生将断油开关拉线复位，再拧点火开关一试，果然顺利启动。但学生们却拧着钥匙不放手，导致启动马达跟发动机一起转动，声音明显异常。我又赶紧喊停，让学生切断总电源，并让他们体验点火开关启动档位置及回位时的手感，以避免烧马达现象的发生。现场的学生和老师都对我竖起了大拇指。
下午的培训继续进行，我让学生们学习打黄油、检查空滤、拆装履带、正确使用丝锥修复螺孔丝牙以及冷却水检查和更换防冻液等技能。我不时设置悬念，让学生们回答问题，然后再将问题一一解析，尽量让他们加深印象、丰富实战经验。我还将自己遇到的一些案例与学生们交流互动，不知不觉间，夕阳西下。院长一整天都陪在维修现场，让我深受感动。看到学生们都舍不得下课离开，他才在现场大声宣布：“今天的交流到此结束，明天继续。”
晚餐时，院长又拉我一同用餐，还找来几位专家老师作陪。我高兴之余又不免贪杯了！
2024年11月17日晚
匆草于昆明。

老苏服务日记
11月16日，晴空如洗，万里无云。
在这冬日里难得的暖阳照耀下，人体感格外舒爽，心情也随之明媚起来。上午，我细心地收拾好行囊，满怀期待地乘车前往九江。
临行前，我与在九江工作的儿子通了电话，他已在九江荷花垅等候多时。待我抵达后，他引领我前往附近的一家特色餐馆，我们共进午餐，享受着美食的盛宴。餐后，他贴心地送我至九江庐山机场。
在机场，我得知配件无法带入客舱，但幸运的是可以办理托运。于是，我安心地将配件交付给工作人员，踏上了飞往昆明的航班。
飞机在云端翱翔，我透过舷窗俯瞰，只见脚下的云海翻腾，宛如仙境。此情此景，我不禁感慨万千，即兴赋诗一首以表心意。
飞机比预定时间提前一小时降落在昆明长水国际机场，当我走出机舱，看到张院长亲自带两学生在机场迎接，心中涌起一股暖流，感动不已。
老友重逢，格外开心。张院长告诉我自我上了飞机，他就一直关心航班动态，所以能及时在机场接机。因时间还早，他先带我前往梅香园品尝上过央视的汽锅鸡和过桥米线，那味道真是令人回味无穷。随后，他又安排我前往云南省大剧院观看演出，演出精彩纷呈，让我们陶醉其中。演出结束后，我们还以嘉宾的身份上台与全体演员合影留念。
走出剧院，张院长又陪我漫步在官渡古镇的夜色中。古镇的夜市热闹非凡，游人如织，特色商铺琳琅满目。大理石路面被鞋底磨得光滑如玉，足见古镇历史之悠久、游客之众多。
逛完古镇后，张院长送我至提前预定的酒店办理入住手续。随后，我们又一起前往宵夜店吃烧烤、喝酒，直至凌晨时分。高兴之余，我又不禁多贪了几杯。
2024年11月17日清晨
匆草于云南昆明。

附：
飞南有感
一飞冲天入云端
脚踏祥云到云南
滇赣相距虽甚远
空中不过一盏茶
2024.11.16.匆草于云端。

空姐赞
机舱空姐美如花
又送餐点又送茶
不知谁人福气好
能把天仙带回家
2024.11.16.匆草于机舱

赞津航
飞七彩云南
乘舒适津航
享温馨服务
乐幸福万家
向云端上的追梦人致敬！

江西九江彭泽苏仁泰
13576204998
2024.11.16.匆草于客舱

第十二届重庆农业机械展览会暨重庆丘陵山区农业机械展览会
大会背景
2023年12月重庆市印发《重庆市农机装备研发制造推广应用一体化发展行动计划(2023—2027年)》下称《行动计划》明确提出，到2027年全市将力争建成全国丘陵山区农机装备研发制造高地，成功创建国家丘陵山区农机装备先进制造业集群。
《行动计划》包括7个方面、14项任务，涵盖需求端、研发端、供给端，推广端、市场端等。在需求端，重庆将以主要粮油作物、特色经济作物、畜禽和水产养殖等产业为重点，聚焦耕种、植保、收获、烘干、秸秆处理、废弃物处理、贮藏加工等关键环节开展农业机械化需求调查，研制一批先进适用的小型化、轻便化、多功能农机装备，提升丘陵山区农民使用农机装备的积极性和实际效益。
在研发端，重庆支持市内外高校等科研力量联合打造部市共建重点实验室和农业全程机械化科研基地，争取创建全国重点实验室和国家工程研究中心；加快建设市级农机装备技术创新中心和制造业创新中心，支持优质农机企业创建部级企业重点实验室；强化川渝合作，加快推动西南农业智能装备创新中心建设，积极创建国家级丘陵山区农机装备创新中心。
大会简介
2025第十二届重庆农业机械展览会暨重庆丘陵山区农业机械展览会，展会特设展位800个，展出面积20000平米，大会立足重庆，辐射全国。是业界公认的专业化、国际化、规模大、展品全、观众多，而且集贸易、研讨于一体的农机行业的交流平台。
本届展览会以展示推广丘陵山区先进农林装备为主线，主要涵盖适合丘陵山区的粮油作物机械、果蔬茶菌机械、畜牧养殖机械、园林机械、智能制造装备及零部件等。
展品范围
动力机械：智慧农业、智能农机、新能源机械、动力机械、拖拉机、装载机、内燃机、内燃发电机组 排灌机械等
收获机械：谷物收获机械、玉米收获机械、青饲料收获机、割晒机、割捆机、脱粒机、甘蔗机；
种植施肥机械 ：播种机械、撒肥机、育苗设备、插秧机、水稻测深施肥机、穴盘、苗盘、水稻育秧钵体软盘等育苗容器
田间管理机械 ：水田犁、水田耙、旋耕机、中耕、微耕机械、排灌机械、激光平地机、丘陵机械、除草机具、深松机，液压翻转犁，秸秆后处理，打捆机等
植保机械 ：农用飞机及小型无人机、自走式植保机、喷雾机、喷粉机、土壤处理机等；
收获后处理机械：粮食烘干机、粮食色选机、果蔬烘干机、农副产品烘干机、仓储设备等；
园林机械：园艺机械、园林工程机械、果树修剪，移栽，嫁接、修剪、草坪修整、园林花卉用剪草机、割灌机、喷药机、灌溉设备、植树机、开沟、培土等
农业运输车辆机械：轻型卡车、低速载货汽车、三轮汽车、皮卡、清淤机、农用装载机等
粮油及农副食品加工机械：保鲜及运输贮藏设备(设施)、碾米、磨粉(浆)、碾米/磨粉(浆)、榨油机械、现代农产品加工装备、农产品筛选、分级设备、农产品加工去皮，剥皮等
现代高效农业装备：电子技术、精准农业、农业软件、设施农业、大棚及节水灌溉设施，自走设备定位系统、水质智能监控系统、农作物种植、设施园艺、等物联网、棚膜、地膜、遮阳网、防虫网信息化采摘机器人、先进仪器检测设备、智能温控相关技术及设备、现代观光农业、物联网农资电商等相关产品。
展会目标
为贯彻落实国家全面推进乡村振兴、加快建设农业强国重大战略部署，推动农业交流与合作，提升当地农业品牌度和影响力。将于重庆市举办2025第十二届重庆农业机械展览会暨重庆丘陵山区农业机械展览会，全面展示当地农业农村发展成就，助力重庆农业新质生产力。
大巴免费接送
本届展会组委会将组织大巴车，在各省市及全国各大农机市场，重庆市各区县均设接驳点，免费接送专业观众到达会场，观摩参展企业。

收费标准
■标准展位(3mx3m)
展位价格：RMB6000/个 (双开口加收800/个)
展位配备：含展板、楣板、一桌两椅、 两支射灯、220V电源插座一个 。
■豪华标准展位(3mx3m)
展位价格：RMB8800/个 (双开口加收1000/个)
展位配备： 除标准展位配置外，对展位进行统一豪华装修，有效体现参展企业整体实力与形象。
■微型特装展位(3mx6m)
展位配备： 含钢制桁架搭建、喷绘、地毯、洽谈桌椅及照明等。
■特装空地(36㎡起租)
展位价格：室内RMB600/㎡
注：特装空地不包含任何展具设施、电费, 管理费等

日程安排
　　报到布展：2025年4月11日
　　参观洽谈：2025年4月12日-13日
　　撤展时间：2025年4月13日16:30
　　参展程序
　　1、参展单位请详细填写《参展申请表》，并加盖公章后传真或电子邮箱至大会组委会。
　　2、企业报名后5个工作日内将参展费用汇入大会组委会指定帐号，从而确定展位；
　　3、展位、广告等由组委会统一安排”先申请、先付款、先分配“，协办单位可优先安排。
　　4、已报名参展企业因自原因不能参展，所缴费用不作返还，所订展位由主办方全权处理；
　　5、服从展会总体布局，组织单位有权在必要时对个别展台位置进行调整并及时告知参展单位。
文章链接：农机网 https://www.nongjx.com/exhibition/detail/2033.html
联系人：张 浩173 0125 3692（同微信）
邮   箱：2137184060@qq.com

老苏服务日记
11月15日  雨转多云
一夜冬雨滴滴嗒嗒，清晨依旧没有停歇的意思。棉船的吴机主，一位年过七旬的老者，驾驶着他心爱的拖拉机，赶上了第一班轮渡过江，来到了维修中心。原来，他的拖拉机双作用提升油缸出现了裂缝漏油，需要更换新的油缸。
昨天下午，吴机主便已电话联系，我特别叮嘱他要先将拖拉机油缸底部清洁干净，因为油缸下方有一颗螺栓，不拆除这颗螺栓就无法进行更换。然而，当我见到拖拉机时，发现油缸下的泥巴丝毫未动，被油缸压迫成了厚厚的土块，即便是水枪也难以冲刷。由于液压系统的敏感性，任何细小的沙石都可能造成系统损坏，因此我不得不亲自上阵，帮助清洗。面对坚硬的泥块，普通的大螺丝刀也无能为力，我灵机一动，利用废弃材料，将一根1米长的14号圆钢加热锻打成一把特制的钢錾，经过淬火处理后，用它一点点凿松油缸下的土块，最终用水冲洗干净，露出了底部的螺栓。
随着拖拉机进入维修工位，借助自制的专业工具，我们在上午十一点前顺利完成了任务。吴机主满意地驾车离开，他说还能赶上从马当到棉船的最后一班轮渡。
送走吴机主后，我仔细收拾工具，清理了工作场地。午餐后，我通过电话联系了几位朋友，询问他们是否有报废的收割机。经过多方打听，得知农场一分场的吴机主家有一台报废机正放在家门口。与他沟通后，我驱车前往，从报废车上切割下了制动踏板总成。回到家中，我对这些部件进行了除锈处理，使其恢复了灵活性，然后将它们打包，准备明日带往外地。只是不确定这些物品是否能够带上飞机，如果不行的话，只能选择快递寄送了。
从明天起，我将外出一段时间，服务日记也将暂时中断。感谢所有关注、关心、鼓励和支持我的朋友们！期待与大家再次相见。
2024.11.15.晚  
匆草于芙蓉。

老苏服务日记
11月14日 阴转雨。
今天是忙碌的一天，清晨驾车经二团、野鸡笼长寿村，最终到达八连。
八连的黄机主网购的拖拉机出现了跳档故障，他电话里跟我描述说是变速箱出了问题。当我抵达现场停好车仔细检查后，发现其实是拖拉机外部操纵连杆行程调整不到位，这才导致了跳档现象的发生。找到问题的根源后，我拿起工具，钻到车底下，小心翼翼地将拉杆行程调整好。从车底钻出来后，机主立即试车，结果显示拖拉机再也没有出现跳档的情况，一切正常。
解决了拖拉机的问题，机主很高兴，但他又接着说：“一事不烦二主，你帮我看看旋耕机吧。”我点点头，随即打开旋耕机的上盖进行检查，结果发现齿轮箱内竟然一滴润滑油都没有，不用多想，肯定是缺油干烧了。好在旋耕机使用的时间不长，齿轮还能继续使用，但轴承必须得整套更换了。
不过，由于旋耕机被泥巴包裹着，这个季节也不再使用，所以可以等我闲下来再修理。这也正合我意，因为昨晚前轮脱落的拖拉机已经停在了家门口，我今天必须把它修好。
回到家后，同事也刚好到达，于是我们一起动手维修那辆拖拉机的前桥。经过检查，我们发现前桥的左右两边都有漏油的情况。昨天跑丢的左末端因为内部丝牙已经滑丝，无法再继续使用，只能更换新的总成。而右端则只需要更换末端的大油封、半轴和油封。更换完毕后，我们给拖拉机加注了新的润滑油，并调整了前束。
就在这时，张机主又反映说动力输出漏油。于是我们又拆开拖拉机的后部，清洗并更换了新的油封。处理完这些后，张机主又说感觉离合器的工况不太好。我再次拿起工具，钻到车底下，用手电筒检查分离间隙。结果发现分离轴承与分离杠杆已经紧靠在一起，只要发动机转动，分离轴承也跟着转，这是绝对不允许的。因为分离轴承只有在踩下离合器的瞬间才会与发动机联动，其余时间都应该保持静止。如果长时间联动，很快就会因为缺乏润滑而干烧损坏。
由于机主反馈得很及时，我立即动手调整分离杠杆，一边转动离合器一边调试，直到将分离轴承与分离杠杆之间的分离间隙调整到合适的位置并锁紧。当我从车底爬出来时，同事和机主都笑话我，说我现在去唱戏都不用化妆了。我这才意识到，刚才在车底下转动离合器时，离合器磨损产生的黑灰已经布满了我的脸庞和身上，活脱脱成了一个黑花脸。
等我洗干净脸上的黑灰出来后，机主非要拉着我一起去吃晚餐，说车修好了得喝顿庆功酒。在喝酒的时候，我们都说他运气真好，昨天车轮飞出去只把别人的电动车尾灯撞坏了，没有伤到骑车的人。我们都建议他去买彩票，说不定真的能中个大奖。机主听了很高兴，说要是真的能中大奖，一定请我们去大酒店连吃三天大餐。我高兴之下，不知不觉又贪杯多喝了几杯。
2024年11月14日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月13日 晴空万里
在这冬日的晴朗之日，昼夜温差颇显微妙，清晨时分，田野间轻笼着一层薄雾，远处的山峦、广袤的田野以及宁静的村庄，皆被这薄雾轻轻缠绕，恍若初至江南的旅人，误以为自己步入了天宫的仙境。
今日我依旧早起，迎着晨曦的第一缕光芒，疾驰在服务的征途上，只为给昨日浪溪的付机主更换其拖拉机的多路阀。临行前，我已致电付机主，提醒其清洗拖拉机。然而，当我抵达现场，却发现拖拉机虽已清洗，却未达维修液压系统的标准。所幸，拖拉机旁恰好有一池塘，我便请机主协助拉来电源，接上水泵，亲自为拖拉机进行了一场“深度沐浴”。待其焕然一新后，我才着手拆装工作，在机手的默契配合下，终于在上午十时许完成了维修，并仔细填写了维修单据。随后，我驱车返回公司，妥善交接了旧件以便返厂处理。紧接着，我又驱车前往黄岭金黄村汪机主的家。
上午，在更换多路阀之际，汪机主来电反映其拖拉机离合器打滑。我迅速打开离合器的检查窗口，仔细审视，确认离合器的分离间隙处于正常范围，主副离合器亦均无明显问题。我将检查结果及时反馈给机主，但机主表示拖拉机在作业时发出异响，他误以为是离合器打滑所致。借此契机，我向汪机主详细阐述了离合器打滑与分离不清的区别及各自所呈现的现象，并亲自在田间试车，最终发现异响实为后部旋耕机挂接不当所致。于是，我又为汪机主传授了机具挂接的正确方法。
培训结束后，热情的汪机主挽留我共进午餐，但我婉言谢绝，驱车回家与家人共餐。
下午，我在家中忙着组装维修小柜车，然而，当傍晚时分，我正准备与家人共享晚餐时，突然接到湖西红桥村张机主焦急的电话。他的拖拉机在方湖闸附近前轮突然松脱，前桥亦已歪曲，且拖拉机已上路，夜晚停放在路边极为不安全。
情况紧急，我匆匆向家人交代了一声，便驾车疾驰而去。抵达现场后，我发现前桥左末端的传动大锁母保险断裂滑脱，导致前轮脱轨。我立即使用自制的千斤顶将左前桥顶起，拆开行星齿轮架，与张机主合力将滑脱的前轮复位，并重新安装了大锁母。然而，由于末端端部丝牙已滑，维修已无法解决问题，必须更换总成。但好在今晚可以暂时脱困。
我边装边与张机主交谈，我调侃道：“别人的拖拉机出问题或许情有可原，但你是老农机了，这末端早有漏油报警，你却小病不治，非要拖到报废，又为配件厂家做贡献了。”张机主却笑着回应说：“大家都这样才能将经济搞活嘛。”随后，他又话锋一转：“这段时间太忙了，我知道漏油，天天加油，就想把事情做完再修，可没想到它就是不争气。”
经过我们的共同努力，终于将末端复位，拖拉机可以开到维修中心进行进一步的维修。我则返回家中，独自享用家人为我预留的饭菜。看着桌上的佳肴，我又小酌了一杯以解乏。
2024年11月13日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日志
11月12日  晴
清晨，迎着朝霞，我驱车前往轮渡码头，驶向长江上的棉船岛，进行我的服务之旅。沿途，薄雾轻笼田野与村落，宛如一幅淡雅的水墨画，随着朝阳的攀升，白雾渐渐消散，万物清晰呈现。抵达码头时，雾已全散，江面上货轮往来不绝，宛如织布机上的梭子，繁忙而有序。
我驱车直奔棉船岛的光明村外江滩，那里有一台拖拉机因方向系统故障亟待维修。抵达现场后，我迅速展开行动，先仔细检查，随后用自制的千斤顶将拖拉机发动机油底壳顶起，拆开前桥前摇摆销座，发现方向油缸总成已因撞击而弯曲。于是，我取出服务车上备好的新油缸，按照后拆先装的顺序，逐一将各部件安装到位。由于现场仅我一人，我在安装前桥前摇摆销座时巧妙地运用了葫芦进行牵拽，最终成功将其归位。组装完毕后，我又对单向卡滞的方向机进行了拆解与修复。接通油管，加入液压油，试车时，拖拉机左右转向自如，方向系统恢复正常。
然而，前束的调整却需两人协作，幸而此刻机手及时赶到。我们拉尺测量，逐步调整，直至达到标准前束值后，将拉杆锁母锁定。拆除千斤顶后，我将拖拉机交还给机手驾驶。此时，已是正午时分，阳光炽热。
不久，机主的另一位机手驾驶着另一台拖拉机回来吃午饭，见我修好了方向系统，他提到自己驾驶的拖拉机漏油。我仔细检查后，发现是拖拉机动力输出从动轴油封漏油，并非他所说的螺丝孔漏油。我提醒他检查变速箱油位，结果令人惊讶，变速箱油标尺竟探不到油。我用小树枝插入测量，发现油仅存于底部。若继续作业，变速箱将因缺油干烧而报废。由于服务车上没有相同型号油封，且机主急于播种，我建议他先加油作业，待播种结束后再维修更换油封，但需随时检查变速箱油位，发现油量减少要及时添加。
下午归来，本欲打理一下满头花白的头发，却接到报修电话。理发师手法娴熟，仅十分钟便完成了理发。我即刻驾车前往浪溪麻山村，抵达机手作业的田间时，只见一台拖拉机因故障停滞不前。
经检查，拖拉机多路阀破裂。由于田间作业环境恶劣，拖拉机被泥巴包裹得严严实实，不清洗根本无法维修。考虑到天色已晚，我协助机手将拖拉机从田间开出，停至停车场，又帮他将旋耕机拆开清洗，约定明日带上多路阀前来更换。
2024年11月12日晚
匆草于芙蓉

老苏服务札记
11月11日，多云。
清晨时分，我接到了来自太平关的李机主的紧急维修请求。于是，我迅速驱车前往公司，精心准备所需配件后，穿越湖西，径直驶向李机主位于太平关的停机坪。
 抵达目的地后，我立即对李机主的拖拉机进行了细致的检查，随后着手更换其右辅助提升油缸。通常情况下，这类更换只需轻松拆开油缸上下销即可顺利完成。然而，这台拖拉机因长期在水田中作业，上下销已因锈蚀牢牢固定在机身上，根本无法拆卸。而服务车上又偏偏未配备氧气设备，我深知，按常规方法操作已无法奏效。“只要心灵之光不灭，困境中的出路自会显现。”我暗自思量。既然销轴无法拆卸，那就索性将底座总成一并拆下。于是，我迅速行动，先拆开底座后部的螺栓，又钻入车底，一一解开液压输出油管快接、油管支架等连接部件，终将底座连同油缸一同拆下。随后，我从服务车上取出除锈剂与大锤，先用除锈剂仔细清洗去除锈迹，再将大锤递予李机主，自己用夹钳紧紧夹住圆冲，顶住油缸销，同时在油缸底座下垫上两块等高木枕，让李机主用力击打圆冲。经过我们的共同努力，那顽固的油缸销终于被冲出。接着，我先将油缸座稳妥安装好，再装上崭新的油缸。之后，我还额外帮助李机主对发动机进行了保养，更换了全新的机油与机滤。待一切服务圆满结束，时针已悄然指向了中午十二点多。我婉言谢绝了李机主的盛情挽留，匆匆收拾好工具，驱车赶回家中享用午餐。
午餐过后，我无暇顾及午休的惬意，再次驾车奔赴黄岭金黄村，为汪机主解决其打药撒肥机的控制故障，并更换了因锈蚀而卡死的软轴。
维修完毕，在归途中，我偶遇了另一位汪机主。他向我反映其拖拉机离合器存在问题，请求我帮忙检查。我迅速换上工作服，钻入车底。经过一番仔细探查，我发现拖拉机离合器存在打滑现象，分离轴承正顶着分离杠杆。我庆幸汪机主能够及时反馈问题，这才使我得以及时为其进行调整。如若不然，这季冬种或将难以完成，拖拉机甚至可能因不堪重负而趴窝，需要更换离合器和分离轴承。那样一来，汪机主不仅将耗费大量时间，还需额外花费购买配件的费用。因此，我常常与机主们打趣道：“多请我喝喝茶吧，这样我才能有机会给你的农机做个体检，及时调整，为你们减少维修成本哦。”
2024年11月11日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月10日  多云，早上有雾
凌晨两点左右下了一场小雨，早晨起床时地面依旧潮湿，户外不是细雨便是轻雾，总之能见度不佳，有些阴冷。
清晨接到定山朋友的电话，说他的收割机方向盘难以回正，操作起来非常困难。无论是哪种车辆，如果方向系统出现问题，必须及时解决后才能继续使用，否则极易发生事故。我提醒了机主，随即告知他我即刻出发前往。
履带式收割机的方向控制依靠两组刹车盘实现。在转向时，一侧的刹车盘会制动，通过单边制动来完成转向。这一原理结构简单明了，但如果转向失灵，可能是由于摩擦片磨损严重；而若转向变得沉重，则可能涉及转向齿轮中的弹簧问题，这将更为复杂。
到达现场后，经过细致检查，发现故障原因并非变速箱内的转向刹车盘损坏，而是由于收割机长期在户外停放，遭受日晒雨淋导致操控手柄的心轴锈蚀卡顿。找到问题所在后，采取针对性措施，使用除锈剂进行清洁处理，故障很快得以解决。
从这个案例来看，主要问题是机主未能为农机提供合适的存放条件。随着国家对土地使用的严格管理，建立机库的土地变得越来越稀缺。然而，没有机库，农机具只能暴露在外，加速锈蚀过程。因此，希望政府能够关注到机主的实际需求与困难，出台相应的支持政策，鼓励机库的建设，不仅有助于降低农机具的维修频率，还能延长其使用寿命，对于国家、农民以及像我这样的农机维修服务人员来说，都是有益之举。
2024.11.10 晚
匆草于芙蓉。

老苏服务日记
11月9日 晴
立冬过后，天明显黑得更早，早晚与中午的温差也逐渐增大，早晨起床时需要多添衣物保暖。
在上海工作的五弟前几天回乡度假，今天上午见我没有外出，便邀我一同前往塘边享受垂钓的乐趣。我们一直钓到中午，收获了大约二三斤的鲫鱼。俗话说，“冬鲫夏鲤”，冬季的鲫鱼汤不仅味道鲜美，肉质也十分细嫩，是餐桌上的一道佳肴。
下午，接到浪溪镇孙机主的报修电话，称正在田间作业的拖拉机离合器突然失灵，踏板无法正常工作，急需维修。得知情况后，我立即驾驶服务车，根据机主提供的定位导航前往浪溪镇丰岭村的作业现场。到达后，我发现故障原因为主离合器下拉杆处的两根连接销脱落，这种情况较为罕见。幸运的是，我的“百宝箱”中恰好备有相应的配件。更换完毕后，经机主试车确认，故障已完全解决。
整理好工具准备离开时，路边盛开着的加拿大一枝黄花引起了我的注意，心中不免感到一丝无奈。大约十年前，也是这个季节，我在彭泽境内首次见到这种植物，并在零距离网站上发表了一篇题为《外来生物正在入侵我们的家园》的文章，呼吁相关部门对此给予关注。然而，如今这些外来植物几乎覆盖了全县境内的所有荒地和道路两侧。正如媒体报道所言，加拿大一枝黄花具有非常发达的根系，这不禁让人担忧：本地植物是否还能生存？生态多样性又将何去何从？
2024年11月9日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月8日   晴
尽管立冬已至，标志着冬季的启幕，但这江南之地，仍旧沉浸在深秋的怀抱，农民们正借着这明媚的秋日，争分夺秒地收割着晚稻，同时紧锣密鼓地播种油菜与小麦，为来年的夏粮丰收奠定坚实的基础。
上午时分，我置身于公司机库之中，专注地为棉船日新村吴机主的爱驾——拖拉机，诊治其转向系统的顽疾。午后的阳光洒落，我驱车前往马当轮渡码头，搭乘下午的首班轮渡，破浪上岛，目的地是光明村，那里吴机主的拖拉机同样遭遇了转向系统的困扰，亟待我的援手。
拖拉机的转向系统，宛如一个精密的液压世界，由恒流泵、转向器、油壶油管、油缸等核心部件构成，它们分别扮演着动力源、控制器、辅助装置与执行机构的角色，万变不离其宗。当转向系统出现问题时，往往源于这些部件中的某一个或多个的故障。然而，要准确揪出“罪魁祸首”，非得凭借丰富的实践经验不可。
抵达现场，只见拖拉机方向已牢牢向右锁定，无法回归原位，只能原地打转。经过一番细致的检查，我发现是由于机手不慎，使拖拉机与树木发生了亲密接触，导致转向油缸的心轴与拉杆发生了弯曲变形，进而卡死无法复位。
我尝试断开左右油管，但依旧无法使拖拉机回归原位。接着，我又对恒流泵和转向器进行了检查，发现转向器也只能单向运动，同样处于卡死状态。一次维修中同时遇到两个故障，实属罕见，但偏偏就发生了。我推测，可能是由于油缸弯曲受阻后，机手仍强行作业，导致控制与执行两大元件同时受损。
遗憾的是，我的服务车上并未携带相同型号的油缸及拉杆等配件，只能紧急联系公司仓管进行发货。然而，仓管在检查库房后也告知我缺货，只能从厂家发货。无奈之下，我只能将这一情况如实反馈给机主，收拾好工具，带着一丝遗憾踏上了归途。
2024年11月8日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月7日  晴明
今日恰逢立冬，作为冬季的首个节气，它标志着冬天的序幕缓缓拉开，为冬三月之滥觞。立冬与立春、立夏、立秋并肩，共称为“四立”。自然界的韵律在春的播种、夏的耕耘、秋的收获后，于冬日迎来休憩与蕴藏。立冬之际，万物生机渐趋内敛，进入静谧的修养与蓄积阶段，草木渐凋，虫豸蛰伏。农忙之余，农机亦将步入“冬眠”，基于此，我曾归纳自身多年的维修保养心得，创作出《冬季农机保养歌》与《农机保养三字经》，并在农机界媒体上发表，广受转载与好评。
黎明未破，我便被来自安徽的跨区作业机主的求助电话唤醒，其位于太字村的拖拉机突发故障，无法启动。闻讯即动，我迅速起身，驱车赶往故障地点。在东方初露的晨曦中，拖拉机的轮廓在朝霞的映照下若隐若现。携带着万用表、测电笔及维修工具，在机主手电筒的微光辅助下，我细致地检查了拖拉机的电路系统。经过一番严谨的诊断，终于定位了电路故障点，并从服务车上取来电线与保险丝，成功替换了故障线路。机主启动，拖拉机轰鸣如初，此时天边已大亮。我在拖拉机的欢唱声中整理好工具，返回家中匆匆饮了口茶水，又驱车前往公司，领取所需配件，随后一路疾驰，抵达了彭泽县的江中宝岛——棉船岛，展开新一轮的服务。
我的第一站是为新红村的肖机主修理拖拉机的转向系统，完成后，我又即刻联系上和字号岛上的殷机主，告知他我已抵达江边码头，请他驾船前来接应，以便上岛维修。和字号岛，这个位于棉船岛下游的小岛，与棉船岛之间横亘着一条夹江，唯有乘船方能抵达。岛上曾经的居民已在上世纪末迁往马当亭子磡，而现在的土地则由几位种植大户承包经营，殷总便是其中之一。
在殷总的接应下，我们顺利上岛并完成了维修任务，随后殷总又亲自驾船送我返回新红码头。再由新红码头驱车至棉船金星码头，遗憾的是，当我抵达时，上午的最后一班渡轮已缓缓离岸。望着江面，我无奈地叹了口气，将服务车停靠在码头上，随后前往附近的金星饭店，简单用过午餐。午后，我成为了第一个登上渡轮的人，抵达对岸马当码头后，迅速返回公司，交接好需要返厂的旧件。
下午，我为家附近朋友的农机进行入库前的保养，确保它们在来年的春耕中能够顺利出勤，无忧无虑。
2024年11月7日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月6日  晴。
晨曦微露，我早早起身，为昨日抵达的拖拉机进行了一场细致入微的“洗礼”，让它重焕光彩，恢复了原本的飒爽英姿。
随后，我小心翼翼地将拖拉机驶入了维修专区，先是缓缓放出变速箱中的润滑油，遗憾的是，在强磁油堵上并未捕捉到预期中的铁屑踪迹。接着，我费力地将后桥顶起，细致拆解了后部的动力输出装置，以敏锐的目光审视着每一个角落，遗憾的是，同样未见铁屑的蛛丝马迹。我甚至不惜用强磁棒深入变速箱底部，企图探寻是否有崩坏的齿轮或铁屑藏匿其间，但结果依旧令人失望。
为了更全面地诊断，我特意请来了两位得力助手，请他们协助转动左右后轮，而我则手持照明工具，一丝不苟地检查后桥及差速器齿轮、轴承等关键部件。经过反复推敲与检查，我确认后桥差速器并无任何故障迹象。又先后检查主变速与副变速以及梭式档都没有发现问题。于是，我又将前桥顶起，再次请助手转动前轮，我则贴耳倾听，凭借敏锐的听觉判断，前桥同样安然无恙。那么，问题究竟出在哪里呢？
我随即拨通了厂家专家的电话，将检查情况详细汇报。专家经过一番深思熟虑，推测问题可能仍源自地面条件。
若真如此，何不找个其他机具来一试究竟呢？为了稳妥起见，我迅速联系了附近的一位机主朋友，询问其机具的存放地点。随后，我将拆开的拖拉机部件一一复原，并重新添加了润滑油。此时，机主朋友恰好赶到，由他驾驶着拖拉机，而我则引领着服务车，一同前往机具存放地。途中，我询问机主拖拉机的行驶状况，他反馈说，所有档位都经过测试，一切正常，再未出现昨天的抖动感。到达后，我们共同挂上机具进行试车，无论是前进还是后退，均表现完美无瑕。
我不禁与朋友打趣道，今日之举不过是给拖拉机做了一次深度清洁与体检，并未真正进行维修。或许，昨天的地下真的隐藏着什么未知的秘密，比如一座古墓？明日不妨去烧纸焚香祭拜一番，祈求机器永葆正常。朋友也笑称，有些事情确实不得不信，科学的尽头或许真的通向玄学。今日之维修，也只能如此这般解释了。
2024年11月6日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月5日 晴
晚秋时节的江南，晴空万里，阳光明媚。在广袤无垠的金黄田野上，收割机与拖拉机竞相驰骋，抢收抢种的忙碌景象蔚为壮观。此刻，正是一年之中农机维修需求仅次于夏收夏种的高峰期。
清晨，我早早地便起身，开始了一天的忙碌。上午时分，我专注于维修太字村赵机主的旋耕机。平日里，我总会培训机主们自己动手解决一些小问题，但赵总因几年前的一场车祸导致双腿残疾，行动不便，只能由我亲自上阵。经过一番努力，终于在午饭前将旋耕机成功修复。
上午十点多，正当我稍作休息时，黄岭金黄村汪机主的电话急促地响起。他焦急地告诉我，正在马当作业的拖拉机突然出现了故障，请我速去处理。
我迅速驾车赶往现场，只见拖拉机正“罢工偷懒”，前轮在地面上表演着“悬空特技”，无论是前进还是后退，都显得异常诡异。我试车检查，却未能发现问题的症结所在。于是，我电话联系了多位维修高手，但他们都表示未曾遇到过类似情况。
面对挑战，我更加坚定了要找出问题根源的决心。我钻入车底，断开前传动轴进行尝试，但故障依旧存在。接着，我又拆下了后挂的旋耕机，让机主再次试车。奇迹出现了，拖拉机恢复了正常行驶。然而，当我换上其他档位时，前进和后退也都变得正常起来。难道问题就这样神秘地消失了？
我心中明白，这绝不可能。于是，我又开始仔细寻找问题的根源。拖拉机满身泥泞，包裹得严严实实，让我难以找到可疑之处。我再次挂上旋耕机进行尝试，结果前轮又开始了“悬空特技”。至此，我确定问题出在拖拉机不能载荷上。
为了进一步查找问题，我们决定将旋耕机再次拆开，并让机主将拖拉机开离作业地前往维修中心。然而，在公路上行驶时，机主明显感觉到拖拉机行走有打抖现象。考虑到距离维修中心有二三十公里的路程，为了安全起见，我迅速联系了随车吊司机将拖拉机拖往维修中心。
当夜幕降临、繁星点点时，我们终于抵达了维修中心。由于天色已晚且拖拉机满身泥泞，我们决定先让大家回家休息，明早再对拖拉机进行彻底清洗和检查。
2024年11月5日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月4日 晴
当晨曦初露，温柔的晨光洒落，我便已享用了家人精心准备的温馨早餐。她深知，昨日傍晚送达的那台亟待修复的拖拉机，今日务必恢复运作，以免误了机主秋收秋种。
餐后，我换上整洁的工作服，将拖拉机缓缓驶入维修工位，随即着手进行“断腰”作业，更换其离合器。
对于众多维修同仁而言，更换拖拉机离合器无疑是项浩大工程，皆因拖拉机独特的构造——无大梁支撑，发动机油底壳与变速箱箱体紧密相连，构成了拖拉机的主体框架。若要触及离合器，非得将发动机与变速箱的连接处精准切割开来不可，这无疑是对缺乏专业工具的维修人员的一大考验。
然而，得益于我早年自主研发的专用维修小车与导轨，此番“断腰”操作于我而言，不过是手到擒来。我熟练地拆开烧损的离合器，取出之前备用的拖拉机面条轴，装上副离合器摩擦片，精准对准发动机飞轮中心的6204轴承。随后，我双手稳稳抱起新离合器，对准飞轮上的螺丝孔，在机主的默契配合下，将离合器稳妥安装到位。接着，我拆下离合器上的三个限位插片，更换全新的主、副分离轴承，仔细清理离合器仓室。在机主的协助下，我将断开的发动机与变速箱沿导轨缓缓后推，直至合龙，再逐一安装好电路、燃油油路、液压油路、水管及空调等附件。而后，我爬进车底，拆除自制专用轨道与维修车，精心调整好主、副离合器的分离间隙，装好前驱传动轴。待我爬出车底，为拖拉机加注了防冻液和方向专用油后，便通电试机。
发动机运转平稳，左右转向灵活自如，主、副离合器分离与结合均正常，所有档位挂接顺畅，无丝毫异常。
机主欣然将拖拉机驶离维修工位，满面笑容地夸赞道：“这新离合器踩着比旧的轻松多了！我本想着得耗上一天，没想到你半天就搞定了，真是又快又好！”
我围着拖拉机仔细检查，确认无跑冒滴漏现象后，再三叮嘱机主安全第一，务必坚持每日“三查”。
午餐过后，我接到安徽跨区作业的友人电话，称他的拖拉机在附近作业时漏油熄火。我迅速驾车赶往现场，经查是一缸高压油管破裂漏油所致。不同于以往的国二高压油管，即便一缸破裂，其他缸仍能继续工作；而高压共轨系统一旦有任何一缸漏油，轨压便会瞬间消失，导致车辆无法启动。遗憾的是，我的服务车上并未备有相同型号的油管，于是连忙联系公司派员送管更换，终于使车辆恢复正常。
我返回又驾车到县城，与公司老总一同前往农行办理业务。归来后，我就着手清理维修场地，为迎接下一场维修挑战做好充分准备！
2024年11月4日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月3日  晴。
清晨，当鸡鸣三遍，天空仍旧点缀着点点繁星之时，我已悄然起身，驱车前往公司大门外，静候那扇通往配件的门户缓缓开启。在等待的间隙，我特意绕至街角的早餐店，精心打包了一份热气腾腾的米粉，携之上车，以备不时之需。
待至天明，我终于如愿以偿地拿到了所需的配件，随即驱车疾驰，奔赴马当至棉船的首班轮渡。幸运的是，当我抵达码头之时，恰逢轮渡即将扬帆起航，我匆匆登船，成为了最后一位乘客。
过江之后，我首先前往日新村，为吴机主解决了油管漏油的问题；随后又赶往光明村，为陈机主排除了旋耕机一轴的故障。接着，我前往外江滩，更换了一个撒肥机的液压马达。途经棉船镇政府时，我顺道将新到的《彭泽文艺》秋季刊送至办公室，以供镇领导参阅。
完成这些任务后，我返回公司，交接了更换下来的旧件，然后回家享用午餐。午后，我对自己的服务车进行了全面的保养，包括更换机油、滤芯等，然后，前往农行办理了预约业务。
在回程的路上，我接到了天红团结村汪机主的求助电话，他的拖拉机在田间罢工了。我根据他发送的位置信息，驱车前往。由于早起且中午未能午休，在途中我感到有些疲惫，但凭借着坚定的意志和一口清茶，我终于平安抵达了故障现场。
我迅速钻入车底进行检查，发现拖拉机的离合器烧损严重，导致离合器打滑无法行走。于是，我在车底进行了应急调整，让拖拉机暂时脱困。随后，我指导汪机主清洗拖拉机，并一起将拖拉机驾驶至维修中心。我安排好明天的维修计划，对拖拉机进行深入的“断腰”维修。
2024年11月3日晚
匆草于芙蓉

老苏服务日记
11月2日 晴。
晚秋的江南，因昼夜温差略显悬殊，清晨时分，地面一米多高的空间内弥漫起一层薄薄的雾气，白皙而淡雅，将远处的村落与田野轻轻包裹，犹如一位身披素纱的少女，散发着超凡脱俗的朦胧韵味。
上午时段，维修中心并未接到机主报修，难得闲暇的我，借此良机，将中心内的废铁废油进行了细致的整理与归置，整个上午未曾片刻停歇。
午餐过后，接天红农科所机主紧急报修，我即刻驱车前往，抵达其作业田间。只见收割机清选输送皮带烧损颇为严重，已无法继续使用，而振动筛上则堆满了稻子，机主焦急万分，连连询问故障缘由。
我迅速拆下烧损的皮带，先以手盘动一号水平搅龙，感觉转动顺畅，一号应无大碍。随后手盘二号复脱搅龙，却明显感受到阻力巨大，难以盘动。据此检查情况，我判断为二号搅龙卡死导致皮带打滑烧损。
将检查结果告知机主后，我们二人合力拆解二号水平搅龙，经过一番努力，终于将其拆开。清理搅龙内稻子时，发现复脱齿上卡有异物，竟是割台搅龙上的拨齿座。然而，我们仔细检查割台喂入搅龙拨齿座，并未发现缺损或遗落，那这个拨齿座究竟从何而来？
具体来源我也难以说清，但收割机上并未缺失部件。至于是否因机手间抢生意所致，我也不便妄加揣测，毕竟害人之心不可有。
我随即使用大起刀和手锤，将卡在复脱齿中间的拨齿座小心拆除，并再次检查升运传动箱和搅龙，确认无误后开始组装。在机主的协助下，我们终将二号搅龙安装完毕。接着，打开一号搅龙底部口，将一号搅龙内堵塞的稻子清空，并安装好新皮带。让机主上机启动试车，随着机器的轰鸣，振动筛上的稻子全部筛空，顺利通过一二号搅龙进入粮仓，机器恢复正常工作。
机主继续投入收割作业，我则满心欢喜地收拾好工具，驾车返回。
归途中，接公司桂总电话通知，称厂家老师将莅临公司指导，需我晚上陪同老师共进晚餐。
我先行驾车回家，换下满身汗渍与油渍交织的脏衣，进入卫生间沐浴更衣。随后，让在家的儿子送我前往公司，与厂家老师会面。大家围绕农机质量与维修服务等议题展开沟通与探讨，我也向老师反馈了他们产品的不足之处，并请教了服务中遇到的一些难题，老师均给予了详尽的解答。我们在欢乐的氛围中共进晚餐，高兴之余，我不免又多喝了几杯。
2024年11月2日晚
匆草于芙蓉