农机升国四，真的会延期？

就在不久前，工程机械行业协会向生态环境部提出非道路国四延期切换的请示，建议工程机械国三升级国四的时间由2022年的12月1日，延迟到2023年4月1日。

尽管还只是提交一份申请，结果还未可知，但在农机行业却引起了轩然大波。有媒体声讨农机协会不作为，也有人认为农机根本没必要升级国四，还有人觉得农机升国四就是老外设的陷阱，凡此种种，算是骂声四起。

但客观分析而言，农机升国四，协会再次全力做工作，真的会延期吗？

笔者以为，不可能，也不应该。而且，农机升级国四，未必是坏事。

不可能

且不说工程机械行业提交的建议会如何，单就农机行业而言，生态环境部早已申明在先，充分考虑了农机的季节性、库存等问题，才设置的2022年12月1日切换。

再说，上次升级国三的时候，因为库存等各种因素的叠加，已经争取到了时间，如果使用相同的理由，恐怕实在说不过去。

还有，这次升级国四，表面上看用户没有准备好、主机企业没准备好，但实际上，通过走访发现，大部分企业已经基本就绪，他们最多会考虑一下国三库存到底放多少的问题。

对于很多主机企业而言，他们这次升级国四是认真的，如果要延期，恐怕和升级国三时候相反的事情会出现，那就是集体要求不延期。

最为重要的一点，各农用发动机企业也基本形成默契，切换国四后谁要是再提供国三发动机，大家恐怕也会互相告发。这一点，能很有效地从源头控制国三产品的违规生产。

综上，农机行业升级国四，不可能会延期。

不应该

每次排放升级，似乎都有“老实人吃亏”的戏份。

特别是上次国二升级国三，有一些农机企业早就规划好产能，导致延期的时候，竟然没有产品可卖。有几家企业，每个月的出厂产品，一度都降到了个位数。

这次升级国四，严格规划产能的企业更多。

而这些企业，大多都是行业龙头、优质企业，他们的发展影响着行业的兴衰。

如果此次国四升级切换工作做的不好，不但不能起到淘汰落后产能的目的，恐怕还会让刚有起色的优质企业，重新陷入“虚标功率”“虚开发票”等恶性竞争的“泥淖”。

不该让遵纪守法的企业吃亏，此是一。

第二点，从维护法律法规文件的严肃性来说，也不应该再延后。

此外，不少地区鉴于当地的实际情况，已经开始提前实施四阶段的切换，比如北京等地已经提前一年实施；而有的地方，已经明确在2022年12月1日正式实施，比如河北等地。

农机行业延期升级国四，只会让行业更乱，而企业大多没什么好结果。优质企业实力受损，中小企业也未必有好的收益。

综上，这次农机升级国四，不应该再提延期。

未必是坏事

农机升级国四，面临的主要问题是成本增加。

成本增加的方面包括，技术升级的发动机成本增加，主机厂研发改进费用的增加，售后服务成本的增加，以及用户使用成本的增加。

对于低成本的农业机械来说，不少行业人士认为，成本增加就是万恶之源，不能接受。

事实是如此吗？

纵观农机行业发展，无论国内国外，无论过去现在，是什么在阻碍行业进步？答案似乎应该是“价格屠夫”。

有价，才有质量；有价，才有品牌；有价，才有服务；有价，才有高质量发展。

这个价，不是资本主义的超额利润，而是公司运营、行业运转的技术溢出成果，是促进行业更进一步发展的内生动力。这，才是高质量发展。

有高质量的产品，有高质量的企业，有高质量的用户，才有高质量的农业现代化。

再说，通过技术创新应用使价格降低，要比牺牲产品本身的降价，要合适的多！