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农机升国四,真的会延期?

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就在不久前,工程机械行业协会向生态环境部提出非道路国四延期切换的请示,建议工程机械国三升级国四的时间由2022年的12月1日,延迟到2023年4月1日。

尽管还只是提交一份申请,结果还未可知,但在农机行业却引起了轩然大波。有媒体声讨农机协会不作为,也有人认为农机根本没必要升级国四,还有人觉得农机升国四就是老外设的陷阱,凡此种种,算是骂声四起。

但客观分析而言,农机升国四,协会再次全力做工作,真的会延期吗?

笔者以为,不可能,也不应该。而且,农机升级国四,未必是坏事。

不可能


且不说工程机械行业提交的建议会如何,单就农机行业而言,生态环境部早已申明在先,充分考虑了农机的季节性、库存等问题,才设置的2022年12月1日切换。

再说,上次升级国三的时候,因为库存等各种因素的叠加,已经争取到了时间,如果使用相同的理由,恐怕实在说不过去。

还有,这次升级国四,表面上看用户没有准备好、主机企业没准备好,但实际上,通过走访发现,大部分企业已经基本就绪,他们最多会考虑一下国三库存到底放多少的问题。

对于很多主机企业而言,他们这次升级国四是认真的,如果要延期,恐怕和升级国三时候相反的事情会出现,那就是集体要求不延期。

最为重要的一点,各农用发动机企业也基本形成默契,切换国四后谁要是再提供国三发动机,大家恐怕也会互相告发。这一点,能很有效地从源头控制国三产品的违规生产。

综上,农机行业升级国四,不可能会延期。

不应该


每次排放升级,似乎都有“老实人吃亏”的戏份。

特别是上次国二升级国三,有一些农机企业早就规划好产能,导致延期的时候,竟然没有产品可卖。有几家企业,每个月的出厂产品,一度都降到了个位数。

这次升级国四,严格规划产能的企业更多。

而这些企业,大多都是行业龙头、优质企业,他们的发展影响着行业的兴衰。

如果此次国四升级切换工作做的不好,不但不能起到淘汰落后产能的目的,恐怕还会让刚有起色的优质企业,重新陷入“虚标功率”“虚开发票”等恶性竞争的“泥淖”。

不该让遵纪守法的企业吃亏,此是一。

第二点,从维护法律法规文件的严肃性来说,也不应该再延后。

此外,不少地区鉴于当地的实际情况,已经开始提前实施四阶段的切换,比如北京等地已经提前一年实施;而有的地方,已经明确在2022年12月1日正式实施,比如河北等地。

农机行业延期升级国四,只会让行业更乱,而企业大多没什么好结果。优质企业实力受损,中小企业也未必有好的收益。

综上,这次农机升级国四,不应该再提延期。

未必是坏事


农机升级国四,面临的主要问题是成本增加。

成本增加的方面包括,技术升级的发动机成本增加,主机厂研发改进费用的增加,售后服务成本的增加,以及用户使用成本的增加。

对于低成本的农业机械来说,不少行业人士认为,成本增加就是万恶之源,不能接受。

事实是如此吗?

纵观农机行业发展,无论国内国外,无论过去现在,是什么在阻碍行业进步?答案似乎应该是“价格屠夫”。

有价,才有质量;有价,才有品牌;有价,才有服务;有价,才有高质量发展。

这个价,不是资本主义的超额利润,而是公司运营、行业运转的技术溢出成果,是促进行业更进一步发展的内生动力。这,才是高质量发展。

有高质量的产品,有高质量的企业,有高质量的用户,才有高质量的农业现代化。

再说,通过技术创新应用使价格降低,要比牺牲产品本身的降价,要合适的多!

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